第2站 河南宝丰
2019.08.30-09.01

CRC宝丰站斯巴鲁中国魔力拉力车队大获全胜!

2019赛季CRC中国汽车拉力锦标赛河南宝丰站于9月1日圆满落幕,在结束为期三天共九个赛段的激烈较量之后,斯巴鲁中国魔力拉力车队凭借着整体的优异表现,一举夺得联合会杯冠军、国家四驱组冠军以及厂商杯冠军。

CRC宝丰站斯巴鲁中国魔力拉力车队大获全胜!

第2站 河南宝丰
第2站 河南宝丰 第2站 河南宝丰

排名 车号 报名/车手/领航 国籍 组级 名次 车型 赛段用时 罚时 总时间 距前车 距首车
T6 1 3 斯巴鲁中国魔力拉力车队
林德伟
乐柯鹏

CHN
CHN

S
6

1
1
斯巴鲁
XV
01:47:20.3 01:47:20.3 0:00:00.0
T5 2 6 江淮汽车拉力车队
王浪涛
邓鹰

CHN
CHN

S
5

2
1
江淮
瑞风S2
01:54:45.9 01:54:45.9 07:25.6 00:07:25.6
T6 3 2 斯巴鲁中国魔力拉力车队
张国宇
李佳润(女)

CHN
CHN

S
6

3
2
斯巴鲁
XV
01:54:58.6 01:54:58.6 00:12.7 0:07:38.3
I 4 19 贵州拉力联盟车队(GRA)
石春雷
周林可可

CHN
CHN

N
4

1
1
三菱
MitsubishiEV09
01:55:19.0 01:55:19.0 00:20.4 0:07:58.7
I 5 20 贵州拉力联盟车队(GRA)
边正兵
严小斌

CHN
CHN

N
4

2
2
三菱
EV09
01:57:34.2 01:57:34.2 02:15.2 00:10:13.9
T4 6 22 北京越众德诚赛车俱乐部车队
李大威
闫孟滢

CHN
CHN

S
4

4
1
一汽-大众
高尔夫FV7164
01:57:39.9 01:57:39.9 01:05.7 0:10:19.6
7 21 和音元视拉力车队
汤啟龙
杨希艺

CHN
CHN

N
4

3
3
三菱
EVO9
01:58:40.6 01:58:40.6 01:00.7 0:11:20.3
I 8 18 贵州拉力联盟车队(GRA)
古田
李涛

CHN
CHN

N
4

4
4
三菱
EV09
01:59:25.8 01:59:25.8 00:45.2 0:12:05.5
9 107 河南百通拉力车队
潘东
高辉

CHN
CHN

N
4

5
5
三菱
EVO8
01:59:24.0 00:00:50 02:00:14.0 00:48.2 0:12:53.7
10 56 云南雄风拉力车队
金京
朱盛平

CHN
CHN

S
6

5
3
斯柯达
晶锐
02:00:22.0 02:00:22.0 00:08.0 0:13:01.7

2019年8月30日“大地水泥”杯中国汽车拉力锦标赛宝丰站正式拉开帷幕,比赛为期三天。本届拉力赛共有9个赛段,赛事总里程约为486.8公里。今天在砂石路面上进行的超级短道是整个赛事的热身阶段,赛道长度为2.57公里。短道赛采取两车同发、双双PK的比赛形式,这样的场面虽小但相当紧凑、刺激,能够给予观众耳目一新的观赛感受。

斯巴鲁中国魔力拉力车队共派出4台战车参赛,分别是范高翔/赵海洋、林德伟/乐柯鹏、张国宇/李佳润、侯自伟/沈鑫。

8月30日

宝丰站第一天:林德伟暂列第一

30日下午,第一个赛段即超级短道赛正式打响,斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟/乐柯鹏车组拔得头筹,以2:25.1的时间暂列全场第一位!

在当天的短道赛中,林德伟发挥相当出色,以斯巴鲁赛车动感的车身姿态及精准的操控驾驶,斩获了全场最快的时间,暂列第一位。他表示:“整体发挥还是比较正常的,因为向来短道都是一个热身,这个短道设计特别好,有更多的抓地力,做出更好的圈速。也有点遗憾,前面几台车发车之后扬起了尘土,感觉稍微有点缺乏拉力赛的魅力,但我整体来说还是比较顺利的。今天的短道发生了不少事故,我的队友范高翔也不幸遭殃了,车队在全力抢修赛车。这也提醒了我自己在明后天的赛段当中,都需要更小心的去应对。”

赛道凶险,斯巴鲁的卫冕冠军范高翔在冲刺期间不幸冲出了赛道,他因为赛车受损而未能在短道赛中延续强势。但斯巴鲁中国魔力拉力车队马上做出了响应,对赛车进行抢修,确保能够参加周六周日的长赛段竞争。

张国宇/李佳润首次来到河南宝丰,在完成了短道赛的角逐后,张国宇表示:“今天短道赛很刺激,赛道非常滑,但是我飘大了,损失了一些时间。我也是第一次来到宝丰,之前都说轮胎的选择非常的难,这次的短道赛我就已经见到了真章。这里直线速度是很快,但进弯后如果没有减到的合理速度就很容易出现问题。我也不例外。希望明天在长赛段的时候,吸取今天的教训,稳定的发挥。”

对于侯自伟来说,宝丰拉力赛又是一次新的尝试:“我起步的时候忘挂档了,晚了几秒。但比赛节奏还是可以的,我努力按昨天试车的节奏来跑,既熟悉了赛车又跑完了比赛。明后天的比赛很高温,而且赛道路面非常复杂,因为从砂石过渡到柏油路面的时候,轮胎的附着力会不一样。所以明天肯定要特别小心,要不就会出状况了。”

要争取成绩,还要预备着暗藏杀机的赛道上随时会出现的风险,斯巴鲁中国魔力拉力车队始终沉着应战,以多年的丰富参赛经验应对各种比赛中可能出现的情况。明日,比赛将会进行4个赛段的争夺,我们期待四位车手保持作风,创造佳绩!

8月31日

宝丰站第二天:林德伟领跑张国宇赶超而上!

8月31日,2019赛季CRC中国汽车拉力锦标赛河南宝丰站结束了第一阶段第二部分比赛的激烈争夺,在当天四个赛段结束之后,斯巴鲁中国魔力拉力车队3号林德伟/乐柯鹏车组以54分12秒03的成绩领跑全场,队友张国宇/李佳润暂列全场第三名。

当天的比赛分别在清凉寺以及杨庄举行,四个赛段(SS2/SS3/SS4/SS5)的特殊里程达到77.24公里,总里程243.18公里。在这里,水泥、柏油以及砂石混合的综合路面赛道对每个车手都是一个巨大的考验,特别是经过上午两个赛段、赛道被车辆刨开了以后,下午的赛道已经露出了它凶猛的“爪牙”,甚至赛道中间出现非常多的大石头,不少车手都在这里遭遇各样的故障情况。因此,斯巴鲁中国魔力拉力车队的车手们都相继放慢了比赛节奏。

事实上,林德伟今天一整天都选择了一个稳妥的节奏完成了比赛。经过中午短时间的休整,林德伟在下午的两个赛段中展现出一名冠军车手的水平:一下子把全场领先的优势扩大到将近4分钟!

“早上我们看到赛道上接二连三的事故之后太过求稳了,反而没有找到正常的节奏。下午的两个赛段我们按照自己的节奏跑,在不犯错的情况下,尽可能跑出了一个觉得舒服的速度,成绩也提升了很多。”林德伟表示,下午两个赛段的节奏提升都是在可控的安全范围之内,明天最后四个赛段的考验更大,因为赛道路况会变得更加复杂无比。

张国宇则说到:“赛道上发生了不少事故,我当时在想,要保住车队积分,所以上午两个赛段的成绩相对较慢,领航赛后甚至跟我说太稳了,稳得像开民用车一样。”幸好,张国宇与李佳润在下午的比赛中找回了正常的比赛节奏,他们驶出了“超越自我”的模式:四个赛段中,他的总时间共超越了26台赛车!并又重新回到了全场第三的冲击颁奖台行列。

9月1日,2019赛季CRC中国汽车拉力锦标赛河南宝丰站将迎来最后一个比赛日四个赛段的较量,分别在观音堂和大营进行,特殊赛段里程达到78.98公里,斯巴鲁中国魔力拉力车队的冠军征途进入最后的冲刺阶段。

9月1日

宝丰站第三天:斯巴鲁中国魔力拉力车队大获全胜!

最后一天的比赛在观音堂和大营进行,特殊赛段里程达到78.98公里,在前两天的比赛中建立足够的优势之后,林德伟第一个发车,虽然在复杂的路况下充当着扫路的角色,但林德伟依然沉着应战,最终以绝对的优势拿下个人赛季第一座全场冠军奖杯。

“心情很激动,感谢车队所有的维修技师、赞助商,因为他们每天都加班,非常辛苦地为我们做准备。张掖站的失利感觉挺对不起他们,这次我们夺冠了!希望在接下来每一站比赛都能像宝丰站一样顺顺利利。” 赛后,获得冠军的林德伟对车队全体成员表达了自己的衷心感谢。从短道赛开始,林德伟没有犯任何的错误,9个赛段中他每一个赛段都拿满分,每一个赛段都是全场最快成绩。林德伟表示:“虽然从成绩来看比赛仿佛很轻松,其实比赛过程同样是有很大考验,不仅要充当扫路角色,还要保持自己的节奏。”

虽然柏油/水泥路面并不是张国宇所擅长的路面,但在三天的比赛中,这位刚刚在越野拉力赛亚洲巴哈站中夺得冠军的车手发挥非常稳定,他的全场第三帮车队夺得联合会杯冠军。张国宇表示本站比赛的主要目标就是完成比赛,因为只要保护好赛车顺利抵达终点,自己很有信心能够进入前三的行列。“很开心车队夺得本站比赛冠军,这是我回归斯巴鲁这个大家庭的第二站比赛,两站比赛拿到奖杯,离不开车队全体上下的付出。而且,我的领航员表现很出色,现在她也排在了领航员年度积分榜的第一名,我们赛前订立的目标都达到了。”

而斯巴鲁中国魔力拉力车队的另外一名车手侯自伟虽然在比赛中经历了诸多的考验,甚至一度处于被动的状态,但凭借着永不放弃的信念,最终顽强完成了比赛,并获得S6级别的第四名,并且拿到了属于自己的联合会杯车手和领航第13名。本站比赛,完赛率只有51%,宝丰站的复杂路况成为众多车手需要面对的魔鬼历练,侯自伟能够顺利突围,充分展现了拉力赛的另外一种魅力,那就是坚持到收车台的那一刻!

截止至本站比赛,斯巴鲁中国魔力拉力车队在联合会杯年度积分榜上以96分高居榜首,范高翔以50分暂列车手年度积分榜榜首,李佳润以34分暂时领跑年度领航积分榜。在即将于10月下旬举行的浙江龙游站,斯巴鲁中国魔力拉力车队将与国际车队同场竞技,我们期待蓝色风暴再度卷起拉力风云!