驾乘安全Safety
EyeSight视驭驾驶辅助系统
EyeSight视驭驾驶辅助系统是通过立体摄像头有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。CROSSTREK 旭豹所搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统*1，在双目立体摄像头的基础上首次增加了广角单目摄像头，让监测视野更宽广。
双目立体摄像头识别示意图
广角单目摄像头
在双目立体摄像头的基础上，新增广角单目摄像头，大幅提高识别范围，特别是在十字路口，能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前主动制动，自动减速或停车，守护车内人员及车外行人的安全。
EyeSight视驭驾驶辅助系统的5项功能
- 预防碰撞
技术
- 辅助跟车
技术
- 预防误操作
技术
- 车道偏离修正
技术
- 警报提示
技术
预测危险，回避碰撞
防碰撞制动系统(PCB)*2
当有碰撞危险情况时，提醒驾驶员注意。如果驾驶员没有进行回避操作，将进行主动制动，自动减速或者停车。此外，CROSSTREK 旭豹还扩大了防碰撞制动系统的工作范围，避免在事故频发的十字路口发生碰撞。当汽车转弯方向有车辆、自行车或行人突然出现时，都会立刻触发防碰撞制动系统工作。
控制转向，避免发生碰撞
紧急自动转向辅助功能
在防碰撞制动系统难以避免碰撞发生时，系统在确定有足够避让空间的情况下，启动紧急自动转向辅助功能，从而回避碰撞危险。
控制车距，从容应对拥堵
全车速自适应巡航控制系统(ACC)
在机动车专用道路上，在0km/h〜180km/h的广域车速区间内，可以进行跟随行驶。即使在持续缓慢行驶时，也可以跟随行驶。减少对油门和刹车的不必要操作，让长途旅行更舒心愉悦。当前车停车时，可以通过主动制动，来减速或停车，并保持停车状态。
进行辅助操控，可减轻驾驶员的疲劳
车道居中保持/前车跟车转向
通过与全车速自适应巡航控制系统(ACC)相结合，可以在较大的速度范围内(0km/h~160km/h)为加速、刹车、转向操作提供辅助。通过对车道线和前方车辆进行识别，在从堵车到高速巡航的各种场景中都能够大幅度减轻驾驶负担。
防止因误操作造成的突然加速
起步油门误操作预防功能
防止因误操作造成的突然加速，起步油门误操作预防功能通过检测前方的墙壁、篱笆等障碍物后，当系统判断为起步误操作之后，立即通过警示音和警示信号进行提醒。同时控制发动机动力输出，缓慢起步。
辅助操控方向盘
车道偏离修正辅助
在机动车专用道路上以60km/h以上的速度行驶时，车辆如果发生车道偏离，这时方向盘转向辅助将启用，防止车辆偏离车道，为安全驾驶保驾护航。
辅助安全驾驶
警报与提示功能
当EyeSight视驭驾驶辅助系统检测到车辆摆动(高速行驶时，约60km/h以上)或者车道偏离(约50km/h以上)的情况时，EyeSight会通过警示音和警示信号来提醒驾驶员注意。同时，没有注意到前车起步，仍处于停车状态的情况时，会通过声音或者警示灯显示进行警告。
- ＊1EyeSight视驭驾驶辅助系统是一种驾驶辅助系统，可能无法在所有驾驶条件下都以最佳状态运行。驾驶员应始终负责安全和专心驾驶并遵守交通法规。系统的有效性取决于许多因素，如车辆维护、天气和路况。有关EyeSight视驭驾驶辅助系统操作和限制的详细信息以及本手册中的功能，请参见《用户手册》。
- ＊2防碰撞制动系统在某些情况下可能无法发挥作用。能否发挥作用主要取决于与物体的速度差、物体的高度或其他条件，但未必各情况都符合EyeSight视驭驾驶辅助系统有效工作的必要条件。
驾驶员监测系统
(Driver Monitoring System)
(2.5i AWD旗舰版EyeSight车型配备)
图片为2.5i AWD旗舰版EyeSight
驾驶员监测系统为您带来更安全的驾驶。
通过专用摄像头监测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示。
●驾驶员始终负责安全细心驾驶和遵守交通规则，切勿单独依靠驾驶员监测系统进行驾驶。驾驶员监测系统的功能存在局限性，有关系统操作和局限性的完整细节，请参阅车主手册，或咨询当地经销商。
多重守护
＊本图片的车型为海外式样
- 初始安全
- 主动安全
- 预防安全
- 被动安全
初始安全
CROSSTREK 旭豹提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，而且座椅结构设计考究，且长途驾驶也不易疲劳，大幅提升驾驶员的专注度和驾驶体验。
重视“驾驶视野”的基础设计
合理的驾驶位置，车窗高度，以及支柱角度，带来了全方位少死角的良好视野 ，使驾驶员可以随时有效地掌握周围状况。
主动安全
可避免危险，保持安全状态。在雨雪天也能稳定地行驶。从城市道路到高速路、恶劣路况，可以发挥优秀的操控性能和通过性，使驾驶更加安心。
斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的危险躲避功能
来自于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的技术，紧急转向时车身快速反应，躲避危险。在车辆急转弯或高速道路并线时，使车身更稳定，驾驶更安心。
灵活躲避危险
斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)与左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)相结合，加之低重心设计，使车辆在采取避让行动时响应迅速灵敏，从而躲避危险。
车辆动态控制系统(VDC)
当驾驶员面临突如其来的转弯时，该系统还可调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，有效地增加车辆的稳定性来减少危险的发生。
主动式扭矩引导系统(ATV)
当车辆高速转弯时，系统会对车轮内侧进行制动。因此，相对地增大了车轮外侧的驱动力，抑制汽车外倾。 按照意图辅助驾驶员保持平顺且稳定的姿势完成转弯操作。
自动驻车功能(AVH)
车辆完全停止后，松开制动踏板，自动驻车功能 (AVH)也可以使车辆继续保持制动。可以减缓驾驶员因频繁起步和停车而造成的疲劳。
预防安全
事故要防范于未然，斯巴鲁采用多种先进的技术为安全驾驶保驾护航。
在减少视野盲区的同时，为您带来更加安心的驾驶体验。
斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)
解说视频：
斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)
矩阵式自适应LED灯光系统
解说视频：
矩阵式自适应LED灯光系统
随动转向大灯(SRH)
解说视频：
随动转向大灯(SRH)
被动安全
从安全还未成为车辆价值考量的时代开始，斯巴鲁就已经开始进行碰撞试验。研究出了“高强度环形车架”以及减轻驾乘人员伤害的发动机结构等。
高强度环形车架
高强度环形车架比普通的车架抗撞击力更强，在事故发生时能够有效地吸收撞击能量，将撞击振动分散到各个方向，保护座舱区域。
碰撞保护措施
由于水平对置发动机本身的高度较低，因此采用独特的可下沉结构。在发生正面碰撞时发动机下沉,避免侵入驾驶室，极大降低对乘客的伤害。
![CROSSTREK SRS安全气囊(9个)［[前排正面、侧面、中央；帘式、驾驶席膝部、副驾驶座椅]](images/img343.jpg)
SRS安全气囊(9个)
[前排正面、侧面、中央；帘式、驾驶席膝部、副驾驶座椅]*
车辆配备了数量更多、保护更加全面的安全气囊，可以更加有效应对各类碰撞事故的发生。除了前排安全气囊之外，首次采用前排中央安全气囊，当发生来自侧面的碰撞事故时，可以减轻非碰撞一侧的成员受到内部物体撞击，或与相邻乘员间相互碰撞所造成的伤害。同时，还采用了可以减轻侧面碰撞伤害的侧面安全气囊+双侧帘式安全气囊，以及减轻正面碰撞时容易造成腿部伤害的驾驶员膝部安全气囊，和进一步提升安全带保护作用的副驾驶座椅安全气囊。
* 与安全带一起使用时生效。驾驶员应始终负责安全和专心驾驶并遵守交通法规。请不要完全依赖这些安全功能来确保安全驾驶。该系统的功能存在局限性。有关系统操作和限制的详细信息，请参见《用户手册》。详情请咨询零售商。
- 初始安全
- 主动安全
- 预防安全
- 被动安全
部分饰品为拍摄需要，不包含在标准配置中。照片与插图均为示意图。图片为灯光下拍摄效果图
*部分图片和视频中包含了研发车辆、旧款车型、海外规格车辆、其他车型等，用于车辆功能演示。网页中所示的车辆装备、图片、配置仅供参考，选购时请以实车为准
