什么是被动安全?
在碰撞无可避免时提供最大限度保护

当意外无法避免时，斯巴鲁就是保护生命的“摇篮”。
碰撞发生时，车身将成为乘客的最后保障，斯巴鲁反复进行各种碰撞实验，打造“高强度环形车架“等技术来充分保护车内人员安全，同时提高对行人的保护，斯巴鲁从未间断对这种碰撞安全技术的研究。

像摇篮般地守护乘客

  • 高强度环形车架
  • 发动机碰撞下沉
  • 安全优先的细节

    高强度环形车架带来包裹式安全

    斯巴鲁致力于打造能够承受全方位撞击的车体，采用能够像摇篮般包裹客舱的“高强度环形车架”，使来自任何方向的撞击都不会使客舱变形。
    例如，车前部、后部的钢架设计缓冲区域来吸收冲击力，同时采用像“摇篮”般结合而成的立柱和钢架结构，将某一方向袭来的强力冲击分散吸收以达到守护座舱内部的效果。

    水平对置发动机碰撞下沉
    使碰撞安全成为可能

    发动机是汽车中最为沉重坚硬的部件，常有碰撞事故因发动机冲入座舱使乘客受伤的情况，
    斯巴鲁预先考虑并杜绝这种情况的发生，设计了发动机遭受前方撞击时向下脱出座舱的构造，
    加之水平对置发动机高度低且安装在车辆较低位置，使这种设计的优势得以实现。

    • 追尾减轻颈部损伤前排座椅

      追尾碰撞导致乘客突然强力后仰，很容易造成甩鞭损伤，斯巴鲁的座椅靠背和头枕可以很好地支撑颈部，防止过度后倾，减轻颈部的负担，可以减少甩鞭损伤带来的危险。

    • 安全踏板

      当发生正面碰撞，驾驶员下意识第一反应往往会猛踩刹车，而由于强大冲击力踏板会被撞进客舱，对驾驶员腿部造成极大伤害，因此，斯巴鲁采用了在受到正面冲击力时，刹车踏板不会后退的设计构造，以此保护驾驶员的腿部安全

    • 缓和冲击的内饰材料

      前门和车顶内衬部分采用了吸收冲击的材料，可以减轻侧面撞击带来的身体及头部的损伤。

    • 关怀乘客的S
      R
      S
      全方位安全气囊

      受到大力冲撞时，安全气囊会立刻弹出碰撞以保护乘员，但是，膨胀力过大过快都有可能伤害乘客，因此，考虑到碰撞冲击力度，让保护人们的气囊真正安全。

    • 防止二次灾难的油箱盖

      遭受严重碰撞后，油箱有可能漏油引起更大灾难，为了使碰撞后油箱盖不会脱落而将盖子合页柄做成损毁时吸能结构。

    细节做到极致都是为了
    保证安全优先

    斯巴鲁将每一个配置和每处细节都发挥到极致，都是为了能让安全得到最优先的保障。
    一个轻巧的小物件在受到突发性大冲击时都可能会变成可怕的凶器，
    人类的身体是脆弱的，斯巴鲁是在明确以上认识后竭尽全力打造安全的汽车。

确保前盖和行人之间留有可以吸收冲击的空间

和行人相撞时，行人的头部和上身撞到车前盖的情况时有发生，为此必须提高车前盖吸收冲击的能力。

搭载了较低位置的
水平对置发动机

因为车前盖下是发动机等坚固物体，所以吸收冲击能力有限，但是斯巴鲁水平对置发动机比直列型和V型发动机位置低，可以拥有更大吸收冲击的空间。

采用了可以吸收冲击的
优质材料和零件

此外车前盖采用了吸收冲击性高的钢材，连接处与内部零件的材质与构造也都考虑到了这一点。

保险杠采用了可以吸收
冲击的构造

还有，给行人腿部带来冲击可能性比较大的保险杠也采用了吸收冲击的构造。具有保护行人腿部的性能。

全球顶级安全

斯巴鲁旗下车型的安全性能在世界范围内得到高度评价，成为实现安全设计理念的标志。
NHTSA（美国高速公路安全管理局）是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。
斯巴鲁Legacy力狮和Outback傲虎（2007），Forester森林人（2007、2008、2010）荣获NHTSA（美国道路交通安全局）最高5星级安全评定。
IIHS（美国公路安全保险协会）是世界安全标准的重要组成部分，在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助，促进了各车厂对安全性研究的投入。
斯巴鲁Forester森林人（2013）、Outback傲虎和Legacy力狮（2015）荣获IIHS（美国公路安全保险协会）最高等级安全评定+。
IIHS（美国公路安全保险协会）是世界安全标准的重要组成部分，在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助，促进了各车厂对安全性研究的投入。
IIHS（美国公路安全保险协会）最高等级安全评定斯巴鲁全系车型荣获IIHS（美国公路安全保险协会）最高等级安全评定，成为唯一一家连续六年（2010-2015）全系车型获得这一顶级安全评定的汽车制造商。
Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）是汽车界最具权威的安全认证机构，创始于1997年，由欧洲七个政府组织组成。是独立的汽车工业行业组织，拥有独立的行政管理机制并且没有个别会员可以使Euro NCAP倾向于他们的个人利益。
斯巴鲁Legacy力狮（2009）、SUBARU XV（2011-2012）、Forester森林人（2012）、Outback傲虎（2014）获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）最高5星级安全评定。
JNCAP（日本新车安全评鉴协会）车辆碰撞安全测试是由日本国土交通省（MLIT）和日本汽车事故对策机构（NASVA）共同主持的针对日本市场商用汽车所进行的评估与测试，具有严格的评定标准。
斯巴鲁Impreza翼豹（2008）、Forester森林人（2009）、Legacy力狮（2010、2012 、2013、2014）、Outback傲虎（2014）荣获JNCAP（日本新车安全评鉴协会）最高等级安全评定。
C-NCAP(中国新车评价规程) 是由中国汽车技术研究中心（CATARC）研究开发的一套通过碰撞测试考察汽车产品碰撞安全性能的评价体系，中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构，是由政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。
斯巴鲁Forester 森林人（2.0XS手动豪华版，2010），Outback傲虎（2015）荣获C-NCAP（中国新车评价规程）5星级安全评定。
ANCAP（澳大利亚新车评估项目）由澳大利亚和新西兰的汽车俱乐部、澳大利亚公路和交通管理局、新西兰政府以及FIA基金会联合组织实施，并对外公布，基本上能够涵盖大洋洲主要销售的车辆。
斯巴鲁Impreza翼豹（2007）、Legacy力狮（2009）、Outback傲虎（2009）、SUBARU XV（2012）、Forester森林人（2013）在ANCAP（澳大利亚新车评估项目）中荣获最高5星级安全评定。